யு.எஸ். ஒயின் துறையில் 100% சுங்கவரி பெரியது
இந்த வாரம், யு.எஸ். வர்த்தக பிரதிநிதி (யு.எஸ்.டி.ஆர்) இது குறித்து மற்றொரு முடிவை எடுப்பார் அது விதித்த 25% கட்டணங்கள் கடந்த ஆண்டு சில ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் (ஈ.யூ) ஒயின்கள் மற்றும் பொருட்களில். இது அவற்றைப் பராமரிக்கவும், குறைக்கவும், அனைத்து E.U க்கும் 100% வரி விதிக்கவும் தேர்வுசெய்யக்கூடும். ஒயின்கள் அல்லது அதன் எந்தவொரு கலவையும். யு.எஸ். சிறு வணிகங்கள் மற்றும் உலகளாவிய பொருளாதாரங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் இந்த விளைவு பெரும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
ஆரம்ப சுற்று 25% கட்டணங்கள் 2019 அக்டோபரில் விதிக்கப்பட்டு E.U. பிரான்சை தளமாகக் கொண்ட விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனமான ஏர்பஸுக்கு அதன் மானியங்களுக்காக. அவர்கள் ஏற்கனவே உள்நாட்டு ஒயின் துறையில் எதிர்பாராத விளைவுகளை ஏற்படுத்தி வருகின்றனர்.
'கட்டணங்களை பாதிக்கும் ஒரே விஷயம் அமெரிக்க வணிகங்கள்' என்று தலைவர் ஹாரி ரூட் கூறுகிறார் கிராஸ்ரூட்ஸ் ஒயின் , ஒரு மது இறக்குமதியாளர் மற்றும் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் ஒயின் டிரேட் அலையன்ஸ் நிறுவனர்களில் ஒருவரான, கட்டணங்களை அறிந்து கொள்ளவும், சுங்கவரிகளுக்கு எதிராக லாபி செய்யவும் உருவாக்கப்பட்டது.
புதிய கட்டணங்கள் உங்கள் மளிகை பில்கள் மற்றும் உலகளாவிய ஒயின் கலாச்சாரத்தை அச்சுறுத்துகின்றனகடந்த நவம்பரில், முதல் முழு மாத கட்டணங்கள் நடைமுறையில் இருந்தன, யு.எஸ். ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஒயின் இறக்குமதி 48% குறைந்தது. இதற்கிடையில், அதே காலகட்டத்தில் அதே ஒயின்களின் சீன இறக்குமதி 35% உயர்ந்தது.
'ஐரோப்பிய-அமெரிக்க ஒயின் வர்த்தகத்தின் நேரடி பரிமாற்றம் எங்கள் வர்த்தக எதிரிக்கு நேராக சென்று அவர்களுக்காக ஒரு புதிய வர்த்தக தளத்தை உருவாக்குவதை நீங்கள் காணலாம்' என்று ரூட் கூறுகிறார்.
சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான, யு.எஸ் அடிப்படையிலான ஒயின் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் விநியோகஸ்தர்கள் உடனடியாக பாதிக்கப்பட்ட வணிகங்களில் உள்ளனர்.
'பல விநியோகஸ்தர்கள் தங்கள் ஐரோப்பிய இலாகாக்கள் மூலம் தங்கள் விளக்குகளை வைத்திருக்கிறார்கள்' என்று ஒயின் சேவை மற்றும் விருந்தோம்பல் ஆலோசனை நிறுவனமான சோம்லேயின் நிறுவனர் எரிக் செகல்பாம் விளக்குகிறார். 'பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டவர்களை நான் அறிவேன். மக்களை பணிநீக்கம் செய்தவர்களை நான் அறிவேன். மூட முடிவு செய்த இரண்டு வணிகங்கள் எனக்குத் தெரியும், ஏனென்றால் 25% கட்டணங்களுடன் கூட அவை திவால்நிலையை எதிர்கொண்டன. ”
வாஷிங்டன், டி.சி. அடிப்படையிலான இறக்குமதியாளர் கெவின் ராப் ராப் ஒயின் கட்டணங்கள் ஈ.யு.வை பாதிக்கும் என்ற தவறான கருத்து இருப்பதாக கூறுகிறார். யு.எஸ் வணிகங்களை விட அதிகம்.
'இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மது பாட்டிலுக்கு $ 10 அலமாரியில், அதில் 50 8.50 அமெரிக்க பொருளாதாரத்திற்குள் தங்கியிருக்கிறது' என்று ராப் கூறுகிறார்.
ராப்பின் நிறுவனம் இத்தாலிய ஒயின்களை மட்டுமே இறக்குமதி செய்கிறது, அவை தற்போது கட்டணங்களுக்கு உட்பட்டவை அல்ல. யு.எஸ்.டி.ஆர் இந்த வாரம் கூடுதல் கட்டணங்களை வசூலிக்க முடிவு செய்தால், அது அவரது வணிகத்தை தீவிரமாக மாற்றும்.
'என்னால் 25% கட்டணத்தை உள்வாங்க முடியாது, 100% ஒருபுறம் இருக்கட்டும்' என்று ராப் கூறுகிறார். 'ஒரு சிறிய செயல்பாடாக எங்கள் போட்டி நன்மை என்னவென்றால், நாங்கள் குறைந்த ஓரங்களில் செயல்பட முடியும்.'
சிலர் ஏற்கனவே பிரெஞ்சு ரோஸ் ஆர்டர்களில் தாக்கங்களைக் கண்டிருக்கிறார்கள்.
'பொதுவாக இப்போதே, ரோஸ் முன் விற்பனையை நாங்கள் காண்கிறோம்' என்று டென்வரை தளமாகக் கொண்ட சில்லறை விற்பனையாளர் டஸ்டின் சியாபெட்டா கூறுகிறார் முத்து ஒயின் நிறுவனம் . 'பூஜ்ஜியம் இருந்தன.'
இந்த ஒயின்களின் பருவநிலை மற்றும் இறக்குமதிக்குத் தேவையான நீண்ட ஈயம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, சியாபெட்டா ஒரு பாடநெறி திருத்தத்திற்கான நேரம் முடிந்துவிட்டது என்கிறார்.
“கப்பல் போக்குவரத்து எவ்வளவு நேரம் எடுக்கும் என்பதை நாங்கள் அனைவரும் அறிவோம். அடுத்த மாதத்திற்குள் அல்லது ஏப்ரல் மாதத்தில் இது நேராக்கப்பட்டாலும், நாங்கள் ரோஸ் பருவத்தை இழக்கப் போகிறோம். இது எங்களுக்கு விற்பனையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ” கட்டணங்கள் அதிகரித்தால் ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்ய சியாபெட்டா எதிர்பார்க்கிறார்.
புதிய கட்டணங்கள் அறிவிக்கப்பட்டால் 180 நாட்களுக்கு அனைத்து ஆர்டர்களையும் இடைநிறுத்த ராப் திட்டமிட்டுள்ளார்.
“நான் எல்லா புதிய கணக்குகளையும் கண்டுபிடித்து ஒரு புதிய வணிகத்தை உருவாக்க வேண்டும். இதுதான் நான் பிழைக்க ஒரே வழி. என்னால் உண்மையில் உயிர்வாழ முடியுமா என்று எனக்குத் தெரியாது. நான் என் கடினமான முயற்சி செய்ய போகிறேன், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.
ஓஹியோவைச் சேர்ந்த டேட்டன், இறக்குமதியாளர் நோலா பாலோமர் ஜே.என்.ஜே இன்டர்நேஷனலுக்கு சொந்தமானவர். யு.எஸ். இல் இறக்குமதி செய்வதற்கு முன்பு அவர் திராட்சை பயிரிட்டு ஸ்பெயினில் மது தயாரிக்கிறார், 100% கட்டணங்களின் அச்சுறுத்தல் தனது வணிகத்தை முடக்கியுள்ளது என்று அவர் கூறுகிறார்.
“மது கொள்கலன் இறக்குமதி செய்யும் அபாயத்தை என்னால் இயக்க முடியாது. நான் துறைமுகத்தில், 000 100,000 கட்டணத்துடன் முடிக்க முடியும். அதுபோன்ற கட்டணத்தை என்னால் செலுத்த முடியவில்லை, ”என்று பாலோமர் கூறுகிறார்.
அவரது மிகப்பெரிய யு.எஸ். விநியோகஸ்தர்களில் ஒருவர் தயாரிப்பு நிறுத்தப்படுவதால் விலகிச் செல்கிறார். அவர் இறக்குமதி செய்யும் ஆலிவ் எண்ணெயும் கட்டணங்களுக்கு உட்பட்டது.
'ஆலிவ் எண்ணெய் உற்பத்தியில் இருந்து பல மாத வருமானத்தை நான் இழந்துவிட்டேன்' என்று பாலோமர் கூறுகிறார். “இது நியாயமில்லை. இது சரியன்று. இதற்கு நான் தகுதியற்றவன். பிற சிறு வணிகங்களும் நடுத்தர அளவிலான இறக்குமதியாளர்களும் இதற்கு தகுதியற்றவர்கள். ”
இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் மட்டும் பாதிக்கப்படுவதில்லை. எந்தவொரு கூடுதல் கட்டணங்களும் உணவகத் துறையை அதன் மோசமான மெல்லிய ஓரங்களைக் கொடுக்கும் என்று வியத்தகு முறையில் பாதிக்கும் என்று செகல்பாம் கூறுகிறார்.
'ஐரோப்பிய ஒயின்கள் விலையில் இரட்டிப்பாக இருந்தால், அவற்றின் இலாபங்கள் ஆவியாகின்றன. உணவகங்கள் மூடத் தொடங்கப் போகின்றன, ”என்று அவர் கூறுகிறார்.
அமெரிக்க ஒயின் ஆலைகள் ஒருவிதத்தில் கட்டணங்களிலிருந்து பயனடையக்கூடும் என்ற பொதுவான கருத்து கற்பனை என்று செகல்பாம் கூறுகிறார்.
“விலை நிர்ணயம், மதிப்பு மற்றும் தேவையான அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அந்த தயாரிப்புகளை நாங்கள் ஈடுசெய்ய எந்த வழியும் இல்லை. அந்த வெற்றிடத்தை நிரப்பும் திறன் அமெரிக்காவிற்கு இல்லை. ”
யு.எஸ். ஒயின்கள் மீதான பழிவாங்கும் கட்டணங்கள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன என்றும் அவர் குறிப்பிடுகிறார். “நீங்கள் இதை எந்த வழியிலும் வெட்டினாலும், அது உள்ளே அழுகிவிட்டது. இது அமெரிக்க வணிகங்களை தண்டிக்கிறது. ”
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஒயின்களுக்கான விநியோகச் சங்கிலியில் நீண்ட முன்னணி நேரங்கள் மற்றும் தற்போது கட்டணங்களுக்கு உட்பட்டது குறித்த ஒட்டுமொத்த குழப்பம் எதிர்காலத்தில் என்ன இருக்கக்கூடும், எப்போது, நுகர்வோர் மற்றும் தொழில்துறை விழிப்புணர்வு கூட மிகக் குறைவாகவே இருக்கும்.
“தொழில்துறையில் உள்ளவர்களால் என்னைத் தொடர்பு கொண்டுள்ளேன்,‘ கட்டணங்கள் சரியாக உள்ளதா? ’என்று கூறியுள்ளனர் ராப். 'இல்லை, அவர்கள் இல்லை.'
இந்த குழப்பத்தின் விளைவாக, காங்கிரஸ் இந்த விவகாரம் குறித்து சிறிதும் கவலைப்படவில்லை.
“நான் எத்தனை முறை காங்கிரஸின் அலுவலகத்திற்குள் நுழைந்தேன் என்று கூட என்னால் கணக்கிட முடியாது, மேலும் அவர்கள்,‘ ஆமாம், இதைப் பற்றி நாங்கள் வீட்டில் எதுவும் கேள்விப்பட்டதில்லை, ’’ என்று ராப் கூறுகிறார்.
பிப்ரவரி 14 ஆம் தேதி எதிர்பார்க்கப்படும் கூடுதல் கட்டணங்கள் குறித்த முடிவுடன், கவலையை வெளிப்படுத்தவும் சேதத்தை குறைக்கவும் நேரம் விரைவாக முடிந்துவிட்டது.
'இது ஒரு இரத்தக்களரி காதலர் தினமாக இருக்கலாம்' என்று பாலோமர் கூறுகிறார்.