நீங்கள் ஒரு கிளாஸ் பிரஞ்சு கொண்டு வசந்த வருகையை சிற்றுண்டி செய்ய திட்டமிட்டால் இளஞ்சிவப்பு , இது வழக்கத்தை விட சற்று அதிக விலை என்றால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். சுங்கவரி மற்றும் உலகளாவிய கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய்களின் கலவையானது 2019 பிரெஞ்சு ரோஸின் சில்லறை விநியோகங்களை பாதித்துள்ளது.

'அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பதில் எனக்கு சிக்கல் உள்ளது' என்று ஒயின் மற்றும் ஆவிகள் இயக்குனர் ஜான் வில்சன் கூறுகிறார் ஹில்ஸ் சந்தை , ஓஹியோவின் கொலம்பஸின் புறநகரில் உள்ளூரில் சொந்தமான மளிகைக் கடை.

சியாட்டிலில் ஒரு சிறிய ஒயின் கடையை நடத்தி வரும் மோலி ரிங்கே ஒப்புக்கொள்கிறார்.

புதிய கட்டணங்கள் உங்கள் மளிகை பில்கள் மற்றும் உலகளாவிய ஒயின் கலாச்சாரத்தை அச்சுறுத்துகின்றன

கடந்த அக்டோபரில், ஐக்கிய மாநில வர்த்தக பிரதிநிதி (யு.எஸ்.டி.ஆர்) சில ஐரோப்பிய ஒன்றிய (ஈ.யூ) தயாரிப்புகளுக்கு தொடர்ச்சியான கட்டணங்களை விதித்தது. கட்டணங்கள் ஈ.யு. பிரான்சை தளமாகக் கொண்ட விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனமான ஏர்பஸுக்கு மானியங்கள். இந்த மானியங்கள் அதன் போயிங் நிறுவனத்தை ஒரு போட்டி பாதகத்திற்கு உள்ளாக்குவதாக யு.எஸ் நம்புகிறது. அக்டோபரில் ஒரு உலக வர்த்தக அமைப்பு (WTO) தீர்ப்பு ஒப்புக்கொண்டது, யு.எஸ். E.U. க்கு .5 7.5B வரை கட்டணங்களை விதிக்க அனுமதித்தது. பொருட்கள்.

பொருட்களின் நீண்ட பட்டியலில், பிரான்ஸ், ஜெர்மனி மற்றும் ஸ்பெயினில் இருந்து 14% ஆல்கஹால் கீழே உள்ள அனைத்து ஒயின்களுக்கும் 25% கட்டணம் விதிக்கப்பட்டது. கடந்த டிசம்பரில், யு.எஸ்.டி.ஆர் இந்த பொருட்களுக்கு 100% கட்டணத்தையும் அச்சுறுத்தியது. யு.எஸ்.டி.ஆர் பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் 100% கட்டணங்களை விதிக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, ஆனால் அதற்குள் சேதம் ஏற்பட்டது.

இதற்கிடையில், தி கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் பிரான்சிலிருந்து ஏற்றுமதியை அதிகரித்துள்ளது மற்றும் யு.எஸ்.

சிகாகோவைச் சேர்ந்த இறக்குமதியாளரான மைக்கேல் கோர்சோ, ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் 100% கட்டணமானது தனது வணிகத்தை முடக்கியது என்றார். 'நாங்கள் அதைச் சந்தேகிக்கிறோம், அவர்கள் அதைச் செய்ய மாட்டார்கள் என்று நம்புகிறோம், ஆனால் அவர்கள் வாய்ப்பைப் பெறவும் முடியாது.'

பிரஞ்சு ரோஸ் ஜனவரி மாதத்தில் தொடங்கி விற்பனைக்கு முந்தைய விற்பனையின் மூலம் பெரும்பாலும் விற்கப்படுகிறது, பின்னர் யு.எஸ். வந்தவுடன் ஒயின் வழங்கப்படுகிறது, கட்டணங்கள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் இறுதி செலவு காரணமாக, பல தாமதமான விற்பனைக்கு முந்தைய சலுகைகள்.

'நான் பூஜ்ஜியத்தைக் கண்டேன் என்று நினைக்கிறேன்,' டேனியல் போஸ்னர், சொந்தமானவர் திராட்சை தி ஒயின் நிறுவனம் , நியூயார்க்கின் ஒயிட் ப்ளைன்ஸில் உள்ள ஒரு சில்லறை கடை மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் கூறியது. அவர் வழக்கமாக குறைந்தது 20 ரோஸ் முன் விற்பனையைப் பார்த்திருப்பார்.

மார்க் மெக்டொனால்ட், உரிமையாளர் இத்தாலிய வைன் ஒயின் விநியோகஸ்தர்கள் ஒமாஹாவில், நிச்சயமற்ற தன்மை அனைவரையும் நிறுத்தியது என்று நெப்ராஸ்கா கூறுகிறது.

'கடந்த ஆண்டு [மார்ச் மாதத்திற்குள்], எங்கள் விற்பனைக்கு முந்தைய பெரும்பான்மையை நாங்கள் செய்திருப்போம். கட்டணங்களின் நிச்சயமற்ற தன்மையால் நாங்கள் ஒரு மாதம் பின்னால் இருக்கிறோம். ”

“இது போன்றது, அடுத்து என்ன? வெட்டுக்கிளிகள் உள்ளனவா? ” Yl லைல் ரெயில்ஸ்பேக், தேசிய விற்பனை மேலாளர், கெர்மிட் லிஞ்ச்

வெரோனிகா லிபின்ஸ்கி டூசோட் சொந்தக்காரர் சிறந்த டெரொயர் தேர்வுகள் , கிரீன்விச், கனெக்டிகட் சார்ந்த இறக்குமதியாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர், இது பிரெஞ்சு ரோஸில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இந்த ஒயின்களின் பருவநிலை தாமதத்தை பேரழிவை ஏற்படுத்தியது என்று அவர் கூறுகிறார்.

'யு.எஸ். இல், அந்த ஆண்டின் ரோஸைப் பெறுவதும், அதை சீக்கிரம் பெறுவதும் மிகவும் முக்கியம்' என்று டூசோட் கூறுகிறார்.

பலரைப் போலவே, பிப்ரவரியில் யு.எஸ்.டி.ஆரின் முடிவுக்குப் பிறகு, 25% கட்டணங்கள் தொடர்ந்து இருக்கும் என்று அறிவிக்கப்படும் வரை ஒயின்களைக் கொண்டுவருவதை அவர் தாமதப்படுத்தினார், ஆனால் நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் தாமதம் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக கோவிட் -19 வெடித்ததால்.

'என் ஒயின்கள் மாநிலங்களுக்கு வந்தபோது, ​​யாரும் அவற்றை விரும்பவில்லை' என்று டூசோட் கூறுகிறார். 'ஒரு உணவகம் 200 வழக்குகளை முன்கூட்டியே ஆர்டர் செய்து, பின்னர் அவை 14 ஐ எடுக்கும் என்று கூறியது. மீதமுள்ளவற்றை நான் என்ன செய்வது?'

ஏற்கனவே போக்குவரத்தில் இல்லாத ஆர்டர்களை ரத்து செய்வதன் மூலம் டூசோட் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டது.

'நான் ரத்து செய்யக்கூடிய அனைத்தையும், நான் ரத்து செய்தேன்,' என்று அவர் கூறுகிறார். 'ஆனால் சில மது ஏற்கனவே தண்ணீரில் இருந்தது.'

கட்டணங்கள் மற்றும் வெடிப்பின் விளைவாக, டூசோட்டின் வணிகம் 50% குறைந்துள்ளது. அவர் ஏற்கனவே ஒரு ஊழியரை சுங்கவரி காரணமாக பணிநீக்கம் செய்திருந்தார், பின்னர் மற்றவர்களுக்கு சம்பளத்தை குறைத்துக்கொண்டார். அவளுக்கு ஒரு கிடங்கு நிரம்பியுள்ளது இளஞ்சிவப்பு மூடிய உணவகங்கள் மற்றும் மாற்றப்பட்ட நிலப்பரப்பைக் கையாளும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் காரணமாக அவளால் விற்க முடியவில்லை.

'நான் இவ்வளவு சரக்குகளில் அமர்ந்திருக்கிறேன்' என்று டூசோட் கூறுகிறார். 'நான் இரண்டு வருடங்களுக்கு போதுமான ரோஸைக் கொண்டிருப்பேன், பின்னர் அதற்கு முந்தைய ஆண்டிலிருந்து யாரும் ரோஸை விரும்பவில்லை. எனது ஒயின்களில் பெரும்பாலானவை கையால் விற்கப்படுகின்றன, இப்போது யாரும் கடைக்குச் செல்வதில்லை. ”

கட்டணங்கள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு மேலதிகமாக, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பிரான்சில் ஒரு கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தமும் உத்தரவுகளில் தாமதத்திற்கு பங்களித்தது. பின்னர் கொரோனா வைரஸ் கப்பல் கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுத்தது.

“இது போன்றது, அடுத்து என்ன? வெட்டுக்கிளிகள் உள்ளனவா? ” இறக்குமதியாளருக்கான தேசிய விற்பனை மேலாளரான லைல் ரெயில்ஸ்பேக் கேட்கிறார் கெர்மிட் லிஞ்ச் .

10 சிறந்த மதிப்பிடப்பட்ட ரோஸ் ஒயின்கள், புரோவென்ஸ் முதல் உங்கள் படுக்கை வரை

இதுவரை, இறக்குமதியாளர்கள், விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனையாளர்கள் ரோஸ் மற்றும் பிற பாதிக்கப்பட்ட ஒயின்களுக்கான கட்டணங்களைத் தணிக்க பல்வேறு அணுகுமுறைகளை எடுத்துள்ளனர். பலர் ஓரங்களைக் குறைத்து, நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படும் செலவுகளைக் குறைக்க தங்கள் தயாரிப்பாளர்களையும் செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டனர்.

'நுகர்வோர் உண்மையிலேயே விலை விசுவாசமுள்ளவர்கள் என்று நாங்கள் தீர்மானித்தோம், [ரோஸுக்கு] பிராண்ட் விசுவாசத்தை விட அதிகமாக இருக்கலாம்' என்று ஒரு பங்குதாரரான ரிக்கார்டோ காஸ்டிப்ளாங்கோ கூறுகிறார் தோல் தொடர்பு ஒயின்கள் , கரிம ஒயின்களில் கவனம் செலுத்தும் நியூயார்க் நகரத்தைச் சேர்ந்த இறக்குமதியாளர். கட்டணத்தின் தாக்கத்தை குறைக்க விளிம்புகளைக் குறைக்க அவர் தனது சப்ளையர்களுடன் பணியாற்றினார்.

'25% க்கு பதிலாக, நாங்கள் 10% வரை உயரலாம்' என்று காஸ்டிப்ளாங்கோ கூறுகிறார். 'நுகர்வோர் அந்த மது பாட்டிலுக்கு ஒரு டாலர் மட்டுமே செலவு செய்தால் அதை அடையலாம்.' காஸ்டிப்ளாங்கோ குறைந்த கட்டணத்தை கொண்டுவருகிறது.

இறக்குமதியாளர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் இருபது , பிரத்தியேக யு.எஸ். இறக்குமதியாளர் சேட்டோ மினிட்டி , முன்னணி தயாரிப்பாளர்களில் ஒருவர் புரோவென்சல் ரோஸ் , வேறு அணுகுமுறையை எடுத்தது. சாத்தியமான கட்டண அதிகரிப்பு குறித்த கவலைகள் காரணமாக, பிப்ரவரி அறிவிப்புக்கு முன்னர் வின்டஸ் ஒயின்களைக் கொண்டுவர விரைந்தார், சலுகைக்காக million 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கட்டணங்களை செலுத்தினார்.

வின்டஸின் தலைமை இயக்க அதிகாரியான அலெக்சாண்டர் மைக்காஸ் கூறுகையில், “இது ஒரு சிறிய அல்லது நடுத்தர அளவிலான நிறுவனங்களால் வாங்க முடியாத ஒன்று.

இந்த வெடிப்பு ஒயின் துறையில் ஏற்படும் தாக்கத்தை மட்டுமே சேர்த்தது. போஸ்னரின் கடை திறந்த நிலையில் உள்ளது, ஆனால் கர்ப்சைட் இடும் விநியோகத்திற்கும் மட்டுமே. விற்பனை அளவு அதிகரிக்கும் போது, ​​டாலர்கள் முந்தைய ஆண்டை விட 30-35% குறைந்துள்ளது.

“நாங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் முழு லாரிகளை அனுப்புகிறோம். இது டிரக்கின் டாலர்களின் அளவு சாதாரணமாக இருப்பதை விட கணிசமாகக் குறைவு ”என்று போஸ்னர் கூறுகிறார். 'ஆனால் நான் புகார் கொடுக்கவில்லை.'

ஒட்டுமொத்தமாக, கட்டணங்கள் மற்றும் வெடிப்பு காரணமாக, நுகர்வோர் குறைந்த தயாரிப்பு கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டும், பிரெஞ்சு ரோஸ்கள் வழக்கத்தை விட தாமதமாக வரும், மற்றும் பல சந்தர்ப்பங்களில், அவை அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், அவர்கள் நெருக்கமான, 2018 பிரெஞ்சு ரோஸஸின் ஒரு உலாவையும் எதிர்பார்க்கலாம்.

“இன்னும் ஒரு டன் ‘18 ரோஜா குழாய் உள்ளது’ என்று போஸ்னர் கூறுகிறார். 'ஒரு ஆச்சரியமான அளவு.'

கட்டணங்கள் சுழலும் கொணர்வியில் உள்ளன, அங்கு அவை ஒவ்வொரு 180 நாட்களுக்கும் அதிகரிக்கப்படலாம் அல்லது குறைக்கப்படலாம். அடுத்த மறுஆய்வு காலம் ஆகஸ்டில் உள்ளது, இது நேரடியாக அக்டோபர்-நவம்பர்-டிசம்பர் விற்பனை சுழற்சிக்கு முன்னால் வைக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள் மதுத் தொழிலுக்கு நிச்சயமற்ற மற்றொரு காலம் காத்திருக்கிறது.

'அடுத்த ஆண்டுக்கு நாங்கள் எவ்வாறு திட்டமிடுகிறோம்?' என்று மீகாஸ் கேட்கிறார். “இந்த தியாகங்கள் மிகப் பெரியவை. அவை தொடர்ந்து நாம் செய்யக்கூடியவையா? எனக்கு தெரியாது.'

டூசோட் கூறுகையில், கட்டணங்களில் ஒன்றிரண்டு பஞ்சுகள் மற்றும் வெடிப்பு ஆகியவை அவரது வணிகத்திற்கு ஒரு இருத்தலியல் நெருக்கடியை உருவாக்கியுள்ளன. வெடித்த பிறகு, அரசாங்கம் இறக்குமதியாளர்களுக்கு 90 நாட்கள் கட்டணங்களை வழங்கியது. ஆனால் அவர்களுக்கு இன்னும் பணம் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

“அடிப்படையில், இன்று நான் செலுத்த வேண்டியது எனது ஊழியர்கள், நான் வைத்திருந்தவர்கள். எனது வாடகையை என்னால் செலுத்த முடியும். பின்னர் நான் செலுத்த வேண்டியது கடமைகள். அவர்கள் குறைந்தபட்சம் இந்த 25% கடமைகளை எப்படிக் கழிக்கிறார்கள்? நிலைமை விரைவில் மேம்படவில்லை என்றால், அது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் பிழைக்க . '